Avtomobiliniz həddindən artıq istiləşmə və yalnız termostatı əvəz etmisinizsə, mühərrikdə daha ciddi bir problemin olması mümkündür.

Avtomobilinizin həddindən artıq istiləşməsinin bir neçə səbəbi var. Radiatorda və ya şlanqlarda bir tıxanma soyuducu sərbəst axan, aşağı soyuducu səviyyələri mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. Soyutma sisteminin müntəzəm olaraq qızartması bu məsələlərin qarşısının alınmasına kömək edəcəkdir.

Bu xəbərdə, avtomobillərdə həddindən artıq istiləşmənin ən çox görülən səbəblərini və onları düzəltmək üçün nə edə biləcəyinizi müzakirə edəcəyik. Termostatınızın əslində problem olub olmadığını necə izah edəcəyik. Beləliklə, avtomobiliniz son vaxtlar həddindən artıq istiləşmə keçirsə, oxumağa davam edin!

Bir avtomobil termostatı necə işləyir?

Avtomobil termostatı, mühərrik vasitəsilə soyuducu axını tənzimləyən bir cihazdır. Termostat mühərrik və radiator arasında yerləşir və mühərrikdən axan soyuducu miqdarına nəzarət edir.

Avtomobil termostatı, mühərrik vasitəsilə soyuducu axını tənzimləyən bir cihazdır. Termostat mühərrik və radiator arasında yerləşir və mühərrikdən axan soyuducu miqdarına nəzarət edir.

Termostat soyuducu axını tənzimləmək üçün açılır və bağlanır və bu da nə vaxt açılacağını və ya bağlanmağını termostata izah edən bir temperatur sensoru var.

Termostat vacibdir, çünki mühərriki optimal işləmə temperaturunda saxlamağa kömək edir. Mühərrik çox isti olarsa, mühərrik komponentlərinə zərər verə bilər.

Əksinə, mühərrik çox soyuq olarsa, mühərrikin daha az səmərəli şəkildə işlədiyini edə bilər. Buna görə termostatın mühərriki optimal işləmə temperaturunda saxlamaq vacibdir.

İki növ termostats var: mexaniki və elektron. Mexanik termostatlar daha köhnə termostat növüdür və valvanı açmaq və bağlamaq üçün bir bahar yüklü bir mexanizmdən istifadə edirlər.

Elektron termostatlar termostatın yeni növüdür və valvanı açmaq və bağlamaq üçün elektrik cərəyanından istifadə edirlər.

Elektron termostat mexaniki termostatdan daha dəqiqdir, amma daha da bahadır. Buna görə də, avtomobil istehsalçılarının əksəriyyəti nəqliyyat vasitələrində elektron termostatlardan istifadə edirlər.

Bir avtomobil termostatının istismarı nisbətən sadədir. Mühərrik soyuq olduqda, termostat bağlanıb ki, soyuducu mühərrikdən keçmir. Mühərrik istiləşdikcə termostat, soyuduantın mühərrikdən keçə bilməsi üçün açılır.

Termostatın qapağanın açılışını və bağlanmasını idarə edən bir yay yüklü bir mexanizm var. Bahar bir qolu ilə bağlıdır və mühərrik istiləşdikdə, genişlənən bahar qapağı açan qolu vurur.

Mühərrik istiləşməyə davam etdikcə, termostat tam açıq mövqeyinə çatana qədər açmağa davam edəcəkdir. Bu nöqtədə, soyuducu mühərrik vasitəsilə sərbəst axacaq.

Mühərrik soyumağa başlayanda, Razılığa gələn Bahar, klapanı bağlayacaq qolu çəkəcəkdir. Bu, soyuducunu mühərrikdən axandan dayandıracaq və mühərrik soyumağa başlayacaq.

Termostat soyutma sisteminin vacib bir hissəsidir və mühərriki optimal işləmə temperaturunda saxlamaq üçün məsuliyyət daşıyır.

Termostat düzgün işləmirsə, mühərrikə ciddi ziyan vura bilər. Buna görə termostatın mütəmadi olaraq mexanik tərəfindən yoxlanılması vacibdir. 

Davam etmək