Əgər avtomobiliniz həddindən artıq qızırsa və siz termostatı təzə dəyişmisinizsə, mühərrikdə daha ciddi problemin olması mümkündür.

Avtomobilinizin həddindən artıq istiləşməsinin bir neçə səbəbi var. Radiatorda və ya şlanqlarda tıxanma soyuducu suyun sərbəst axmasını dayandıra bilər, aşağı səviyyəli soyuducu isə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. Soyutma sisteminin müntəzəm olaraq yuyulması bu problemlərin qarşısını almağa kömək edəcəkdir.

Bu xəbərdə biz avtomobillərdə həddindən artıq istiləşmənin ən ümumi səbəblərindən bəzilərini və onları aradan qaldırmaq üçün nə edə biləcəyinizi müzakirə edəcəyik. Termostatınızın həqiqətən problem olub olmadığını necə müəyyənləşdirəcəyimizi də əhatə edəcəyik. Beləliklə, əgər avtomobiliniz son vaxtlar çox qızırsa, oxumağa davam edin!

Avtomobil termostatı necə işləyir?

Avtomobil termostatı mühərrikdən soyuducu axını tənzimləyən bir cihazdır. Termostat mühərrik və radiator arasında yerləşir və mühərrikdən keçən soyuducu suyun miqdarını idarə edir.

Avtomobil termostatı mühərrikdən soyuducu axını tənzimləyən bir cihazdır. Termostat mühərrik və radiator arasında yerləşir və mühərrikdən keçən soyuducu suyun miqdarını idarə edir.

Termostat soyuducu axını tənzimləmək üçün açılır və bağlanır, həmçinin termostata nə vaxt açılmalı və ya bağlanacağını bildirən bir temperatur sensoru var.

Termostat vacibdir, çünki o, mühərriki optimal işləmə temperaturunda saxlamağa kömək edir. Mühərrik çox isti olarsa, bu, mühərrik komponentlərinin zədələnməsinə səbəb ola bilər.

Əksinə, mühərrik çox soyuq olarsa, bu, mühərrikin daha az səmərəli işləməsinə səbəb ola bilər. Buna görə də, termostatın mühərriki optimal işləmə temperaturunda saxlaması vacibdir.

İki növ termostat var: mexaniki və elektron. Mexanik termostatlar köhnə termostat növüdür və onlar klapan açmaq və bağlamaq üçün yaylı mexanizmdən istifadə edirlər.

Elektron termostatlar daha yeni termostat növüdür və onlar klapanı açmaq və bağlamaq üçün elektrik cərəyanından istifadə edirlər.

Elektron termostat mexaniki termostatdan daha dəqiqdir, eyni zamanda daha bahalıdır. Buna görə də, indi əksər avtomobil istehsalçıları öz avtomobillərində elektron termostatlardan istifadə edirlər.

Avtomobil termostatının işləməsi nisbətən sadədir. Mühərrik soyuq olduqda, termostat bağlanır ki, soyuducu mühərrikdən axmasın. Mühərrik isindikcə termostat açılır ki, soyuducu mühərrikdən axsın.

Termostat klapanın açılmasını və bağlanmasını idarə edən yaylı mexanizmə malikdir. Yay bir qola bağlıdır və mühərrik istiləşdikdə, genişləndirici yay klapanı açan qolu itələyir.

Mühərrik isinməyə davam etdikcə, termostat tam açıq vəziyyətinə çatana qədər açılmağa davam edəcək. Bu zaman soyuducu mühərrikdən sərbəst axacaq.

Mühərrik soyumağa başlayanda, büzülən yay klapan bağlayacaq qolu çəkəcək. Bu, soyuducu suyun mühərrikdən axmasını dayandıracaq və mühərrik soyumağa başlayacaq.

Termostat soyutma sisteminin vacib hissəsidir və mühərriki optimal işləmə temperaturunda saxlamaqdan məsuldur.

Termostat düzgün işləmirsə, bu, mühərrikə ciddi ziyan vura bilər. Buna görə də, termostatı mütəmadi olaraq mexanik tərəfindən yoxlanılması vacibdir. 

DAVAM EDİLƏCƏK