Müasir avtomobillərin əksəriyyətində hidravlik sistemlə idarə olunan dörd təkərin hamısında əyləclər var. Əyləclər disk və ya baraban tipli ola bilər.

Ön əyləclər avtomobilin dayandırılmasında arxa əyləclərə nisbətən daha çox rol oynayır, çünki əyləc maşının çəkisini irəliyə doğru ön təkərlərə atır.

Buna görə də bir çox avtomobillərdə ön tərəfdə ümumiyyətlə daha səmərəli olan disk əyləcləri və arxada baraban əyləcləri var.

Bütün diskli əyləc sistemləri bəzi bahalı və ya yüksək performanslı avtomobillərdə, tam baraban sistemləri isə bəzi köhnə və ya kiçik avtomobillərdə istifadə olunur.

Disk əyləcləri

Bir cüt pistonlu disk əyləcinin əsas növü. Birdən çox cüt və ya hər iki yastiqciyi, məsələn, qayçı mexanizmi kimi, müxtəlif növ kaliperlər - yelləncək və ya sürüşmə kaliperləri ilə idarə edən tək piston ola bilər.

Disk əyləcində təkərlə birlikdə dönən bir disk var. Disk, əsas silindrdən gələn təzyiqlə işləyən kiçik hidravlik porşenlərin olduğu bir kaliperlə bağlanır.

Porşenlər diski yavaşlatmaq və ya dayandırmaq üçün hər tərəfdən diskə sıxışan sürtünmə yastiqciqlarına basırlar. Yastıqlar diskin geniş sektorunu əhatə edəcək formadadır.

Xüsusilə iki dövrəli əyləclərdə bir cütdən çox piston ola bilər.

Əyləcləri basmaq üçün porşenlər yalnız kiçik bir məsafədə hərəkət edir və əyləclər buraxıldıqda yastiqciqlar diski çətinliklə təmizləyir. Onların geri dönmə yayları yoxdur.

Əyləc tətbiq edildikdə, maye təzyiqi yastıqları diskə qarşı məcbur edir. Əyləc söndürüldükdə, hər iki yastiqciq diski çətinliklə təmizləyir.

Pistonları əhatə edən rezin sızdırmazlıq halqaları, yastiqciqlar köhnəldikcə pistonların tədricən irəli sürüşməsinə imkan vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur ki, kiçik boşluq sabit qalsın və əyləclərin tənzimlənməsinə ehtiyac qalmasın.

Sonrakı avtomobillərin bir çoxunda yastiqciqlara quraşdırılmış aşınma sensorları var. Yastıqlar demək olar ki, köhnəldikdə, kabellər açıq qalır və metal disk tərəfindən qısa qapanır, alət panelində xəbərdarlıq işığı yanır.